您的位置:首页 >  bg真人 > 大红鹰最新登录首页-波音、空客这种改加油机是不可能了,C919也不行,还是指望运20 >

大红鹰最新登录首页-波音、空客这种改加油机是不可能了,C919也不行,还是指望运20

[2020-01-09 11:29:05] 点击量:4560

大红鹰最新登录首页-波音、空客这种改加油机是不可能了,C919也不行,还是指望运20

大红鹰最新登录首页,资料图

咱们虽然是购买了大量波音、空客的大客机,但是波音和空客一点也不傻,所以在卖客机之前会签订一份详细的合同,明确规定不可以对客机进行改进或者做军事用途,一旦违反协议,波音和空客有权不提供配件,不对关键部位进行维修。尤其是发动机、操控系统包括核心软件源代码之类,这个都是需要波音、空客自己派专人过来维护、保养、升级的。所以既然买的人家是客机,就不要再想什么改装加油机了,认认真真执行客机的商业合同。

资料图

也许有网友会想到咱们的大飞机c919,用咱们的c919改加油机。但是遗憾的是c919从一开始也是民用大客机项目,正因为是民用,所以才会那么顺利的拿到英法德美等国的发动机、航电、操控系统等等,所以指望在c919基础上改加油机也是不现实的。最终除去完全进口的波音、空客以及咱们自己生产的c919,这些商用客机都是无法改装成我们的加油机。

资料图

目前看,我们手上可以改装加油机的只有运-20,从性能上看运-20本身不存在任何问题,主要还是受产能和发动机的限制比较大。使用运-20的一大好处是运-20可以在简易机场起降,战时大大增加了使用的灵活性,生存能力更强,保障也更加便易。运-20作为加油机唯一的缺点就是经济性不够,有点太大了,杀鸡用了牛刀。如果经济性能再好一点,有一款咱们自己的自主产权的客机改造的加油机那才最合心意的。

资料图

事实上,在加油机这个领域我们和美军的差距还是很大的,我们一共只有20多架轰-6和3架二手伊尔-76。但是美军光是kc-10a加油机就有59架。咱们的老轰-6供油量仅为18吨,而美军服役几十年的老kc-135加油机供油量则超过了50吨。相信随着运-20的量产服役,如果以运-20为平台改建为加油机的话,应该可以在性能上与kc-135接近,这样我们就有自己的大型空中加油平台了,大大缩小在加油机方面和美军的差距。